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var-7%智能抗谐波
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但实际情况却相差很远,并不是电容越大对高速电路越有利,反而小电容才能被应用于高频。滤波电容用在
电源整流电路中,用来滤除交流成分,使输出的直流更平滑。去耦电容用在放大电路中不需要交流的地方,用来消除自激,使
放大器稳定工作。旁路电容用在有电阻连接时,接在电阻两端使交流信号顺利通过。关于去耦电容蓄能作用的理解去耦电容主要是去除高频如RF信号的干扰,干扰的进入方式是通过电磁辐射。而实际上,芯片附近的电容还有蓄能的作用,这是第二位的。
一项创新技术的出现,必然要与传统技术进行搏杀,可能是鱼死网破两败俱伤,可能是互相妥协和平共处,也可能多方投降一家独大,LoRa与NB-IOT哪个才是物联网的娇宠?物联网的无线通信技术很多,主要分为两类:一类是ZigBeWi-F蓝牙、Z-wave等短距离通信技术;另一类是LPWAN(low-powerWide-AreaNetwork,低功耗广域网),即广域网通信技术。物联网的快速发展对无线通信技术提出了更高的要求,专为低带宽、低功耗、远距离、大量连接的物联网应用而设计的LPWAN也快速兴起。
,如果您希望测量表面反射的光量,则在几kHz下调制光源将能够测量在较低频率噪声中嵌入的信号。展示了信号调制在低于噪底和可恢复测量方面有多么重要。调制
传感器激励信号的方法有不少。 简单的调制方案是反复启和关闭激励信号。这对于驱动LED和其他类型激励(应变计桥加压)很有效。它尤其适用于很难以电子方式调制激励源(广泛运用于许多波谱仪器的
白炽灯)的情况。在此情况下,调制就如使用机械调制盘对光进行斩波一样简单。
汽车CAN总线设计规范对于CAN节点的输入电容有着严格的规定,每个节点不允许添加过多容性器件,否则节点组合到一起后,会导致总线波形畸变,通讯错误增加。具体如表1所示。为汽车测试标准GMW3122中的输入电容标准。所以每个厂家在上车前,都要测试CAN节点DUT(被测设备)的CANH对地、CANL对地、CANH对CANL的输入电容。方法一般是使用GMW3122汽车测试标准中的CAN方法。如图所示。表1GMW3122输入电容标准负载电容放电时间定义T=0.721*(t2-t1)Cbusin和Cin测试原理(ECU输出线从上往下为CANCANL、GND)Cbusin1=/RiCin=/2RiCdiff测试原理(CANnode输出线从上往下为CANCANL、GND)Cdiff=Cbusin2-Cin而这样的测试方法,有着比较大的局限性,只能看一个波形的放电时间进行测量和计算,人工误差较大,通过多次的统计,然后进行平均,非常消耗时间。
滤波器的储存属性造成了振铃现象,即信号中增加了多余周期。群延时显示了提升滤波器占据的时长。低频凸起具有很长的振铃,这不足为奇。群延时与滤波器频率成反比(与波长成正比),相位偏移相等时,频率越低,群延时越长。为方便演示,我们以所示的信号链路为例。我们输入一个测试信号,看看将发生什么。为2通道
示波器显示的结果。蓝色轨迹为1000Hz6.5周期的小波。这是DonKeele测试信号中的一个。红色轨迹为此信号通过一个1000Hz提升滤波器之后的结果。
使用变频技术可以大量节能,我国的变频技术改造,将需求大量的电流传感器,这将是磁传感器的又一巨大的产业性应用领域。
能源管理电网的自动检测系统需采集大量的数据,经计算机之后,对电网的运行状况实施监控,并进行负载的分配调节和安全保护。自动监控系统的各个控制环节,是用磁传感器为基础的电流传感器、互感器等来实现。霍尔电流传感器早已在电网系统中得到应用,用霍尔器件作成的电度表可自动计费并可显示功率因数,以便随时进行调整,保证用电。
看到他们对示波器的操作,不测试之前的准备,拿起来就用,其实那样是不正确的,可能往往就是这个操作不正确导致测试结果失真,影响分析。即使一些很的工程师可能也不会注意到一些细节。不少工程师对示波器的认识度欠缺,如何更好的使用示波器还是有待提高的。下面就以我见到的很多工程师常犯的问题予以纠正,分享一下我掌握的一些知识。很多工程师直接拿起探头就测试,根本不去检查探头是否需要补偿,示波器是否需要校验。