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2025欢迎访问##马鞍山JN-APF50-400/4L-H有源滤波装置厂家
湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。电力
电子元器件、高
低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
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半导体生产流程由晶圆,晶圆测试,芯片封装和封装后测试组成,晶圆和芯片封装讨论较多,而测试环节的相关知识经常被边缘化,下面集中介绍集成电路芯片测试的相关内容,主要集中在WAT,CP和FT三个环节。集成电路设计、、封装流程示意图WAT(WaferAcceptanceTest)测试,也叫
PCM(ProcessControlMonitoring),对Wafer划片槽(ScribeLine)测试键(TestKey)的测试,通过电性参数来监控各步工艺是否正常和稳定,CMOS的电容,电阻,Contact,metalLine等,一般在wafer完成制程前,是Wafer从Fab厂出货到封测厂的依据,测试方法是用ProbeCard扎在TestKey的metalPad上,ProbeCard另一端接在WAT测试机台上,由WATRecipe自动控制测试位置和内容,测完某条TestKey后,ProbeCard会自动移到下一条TestKey,直到整片Wafer测试完成。
50Hz工频电磁场干扰是硬件发中难以避免的问题,特别是敏感测量电路中,工频电磁场会使测量信号淹没在工频波形里,严重影响测量稳定度,故消除工频电磁场干扰是敏感测量电路设计中不可逃避的挑战。PT100是当前应用 为广泛的测温方案,各位工程师在应用此方案时是否会遇到这样的问题:为什么PT100测温电路会存在周期性小波动?该如何解决?其实出现这样的现象主要可能是存在如下几个原因:-50Hz工频电磁场的影响;-周围电机或者
继电器等关动作造成的群脉冲干扰;-传导进去系统的工频共模干扰。
在车载通信系统中采用网络的方法,将带来许多以前共享总线拓扑所具有的相同的局限,可靠性、EMI/EM电气接口规范的合规性与功能符合性。上述 两个项目会影响与其他接入网络的设备的互操作性。网络连接车载
传感器的数量越来越多,这些传感器可能来自不同的商,每个传感器可能使用不同的PHY。图1:分布式车载
传感器网络在早期,几位汽车业人士意识到需要建立正式合作才能解决EMC/EMI和互操作性问题。
随着现代科学技术的发展,自动化技术已经走入了人们的生活。自动化的工具,能够省却重复而繁杂的手工操作,极大的提高了工作生活的便利性。在测量领域,仪器的手动操作使用也能改为由计算机控制自动测试,在减少操作耗时的同时,也极大的提高了操作的准确度。要实现设备仪器的自动化操作,需要一把“瑞士”。仪器自动化的瑞士---SC
PISCPI:SCPI(程控仪器标准命令集)是一种建立在现有标准IEEE488.1和IEEE488.2基础上的标准化仪器编程语言。
称重时,取放载荷
计价秤显示屏上无重量指示。出现此故障现象,可先检查
电源,如电源正常,则检查、测试放大电路,观察放大电路是否有称重信号输入。若有载荷作用而没有称重信号输入,可能的故障原因及方法是:检查供桥电源电路。如供桥电源电路无供桥电压加到称重传感
电桥的输入端,这时应测量供桥电路的输出电压看是否正常,一般在通电的情况下,要求供桥电源电压准确,其稳定度要优于
称重传感器度的5倍。检查与称重传感器相连接的电缆线
插座是否有接触 现象;或者检查称重传感器电缆线本身是否有断裂现象,造成称重信号不能输入到
放大器中。
汽车厂商往往采用的消费电子系统来体现与其他厂商汽车的差异化,该系统必须在各种苛刻的条件下都能正常工作。动力系统、安全系统和
其它汽车控制系统也都有同样的要求,一旦出现故障,这些系统会导致更加严重的后果。汽车电子系统对于商的芯片和印制电路板的电磁辐射特别敏感。SAE(原汽车工程师协会)已经定义测试规范并建立满足电磁兼容(EMC)和电磁干扰(EMI)的需求,并对其进行了不断的完善。采用极近场EM扫描技术,商的设计团队可以通过一个桌面系统来计量并立即显示辐射的空间和频谱特性,避免以后在更高费用的模块、系统或整车级测试中出现问题。
电池正成为未来电能一个非常、清洁的
能源。与今天的传统能源相比,电池具有许多值得关注的优点。电池的动力来源于一种能够从许多再生资源中提取的元素:氢。从氢到电能的转化不产生污染,而传统发电方法不仅需要使用不可再生,还会造成污染。这些特性是电池成为未来汽车、商业、居住、及其他许多电气应用的可行能源重要原因。测试方案介绍硬件需求如今的电子负载都存在内部电阻,因而当电流较大时对应的带载电压也就越高。