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该种声音认为因为司机愿意用6%的价格接回程单的情况，让所有的订单变成了回程单，可能原先以正常价格发出的订单，货主也转而以回程单价格寻求司机。李敬泉承认确实存在这种情况，但他认为无车承运人就是要取代线下的方式变成透明化的线上操作，原先是实体化运营，集中一点配货就会造成交通拥堵，占用土地资源，流通成本高的一大原因就是中间环节多，互联网化就是去中间化，未来这会是趋势。但他并不认为这会是损害司机利益的模式，对司机来讲，这样的一定是利好消息，因为司机再也不用远程绕路去信息部获取货源信息，在家或者运输路上就能获得返程货的信息。