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  • 公司名称:湖南盈能电力科技有限公司(未认证,交易需谨慎)
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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能电量变送器,多功能电力仪表,网络电力仪表,微机电动机保护装置,凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式(油式)变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
      本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
otdr的测量原理光脉冲发生器产生的脉冲驱动半导体激光器而发出的测试光脉冲进入光纤沿途返回到入射端的光。就其物理原因包括两种:一种是由于光纤折射率的不匹配或不连续性而产生的菲涅尔反射;另一种是由于光纤芯折射率,微观的不均匀而引起的瑞利散射。瑞利散射光的强弱与通过该处的光功率成正比。而菲涅尔反射又与光纤的衰耗有直接关系,其强弱也就反映了光纤各点的衰耗大小。由于散射是向四面八方的,因此这些反射光总有一部分传输到输入端。
在CAN网络中,所有节点的数据收发共享一条总线。当面对未知的多节点CAN总线网络时,如何准确分析各节点间的通信协议呢?CAN总线通信方式与485类似,CAN-Bus也是以总线的方式进行通信的,所有的CAN节点都挂在一对差分线上。但CAN总线中的节点不存在主从的概念,当节点有数据需要上传时可自主、即时发送,先进的仲裁机制保证数据不会冲突。CAN总线通信方式CAN总线协议分析对比标准的通信七层模型,CAN总线大体可分为物理层、链路层、应用层。
20世纪70年代,激光器和光纤技术相继有了重大突破,使得光纤通信的应用变成可能。美国贝尔研究所发明了低损耗光纤法(CVD法,汽相沉积法),使光纤损耗降低到1dB/km;1977年,贝尔研究所和日本电报电话公司几乎同时研制成功寿命达100万小时的半导体激光器,从而有了真正实用的激光器。1977年,世界上条光纤通信系统在美国芝加市投入商用,速率为45Mbit/s。光纤通信的引入让传输的容量得到几何级的增长,带动了通信产业应用的快速发展。
一个由意大利、菲律宾人员组成的研究小组一直在使用FLIR的红外热像仪来研究位于菲律宾的令人惊叹的普林塞萨港地下河洞穴系统中的蝙蝠的行为。研究人员希望这项技术能够让他们更深入地了解蝙蝠群的规模和特性,而且掌握了这项技术也将有助于他们在未来多年保护这些物种。普林塞萨港地下河位于巴拉望岛中西部海岸菲律宾群岛的西南部,是世界上 长的地下河。该地区包括世界上 令人印象深刻的洞穴系统之一,该洞穴系统已被联合国教科文组织列为世界遗产。
四线法:这是在三线法基础上的法。这种方法可以消除由于辅助地极接地电阻、测试引线及接触电阻引起的误差。仪器选择:目前市场支持此种方法的仪器比较多,其中以共立4105A-H接地电阻测试仪为代表。钳夹法:钳夹法分为单钳法和双钳法1双钳法:利用在变化磁场中的导体会产生感应电压的原理,用一个钳子通以变化的电流,从而产生交变的磁场,该磁场使得其内的导体产生一定的感应电压,用另一个钳子测量由此电压产生的感应电流, 用欧姆定律计算出环路电路值。
知道了智能网联汽车的概念之后,接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术?环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等;道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等;行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人,包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等;交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何通过交又路口等;交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志,如限速、弯道等,及时提醒驾驶员注意;交通状况感知主要是检测道路交通拥堵情况、是否发生交通事故等,以便车辆选择通畅的路线行驶;周围车辆感知主要检测车辆前方、后方、侧方的车辆情况,避免发生碰撞,也包括交叉路口被障碍物遮挡的车辆。
Mentor嵌入式多核框架能消除异构硬件和软件环境的管理复杂性,从而简化SoC系统设计异构多对于当今的嵌入式应用来说正变得越来越重要。片上系统(SoC)架构,赛灵思的ZynqUltraScale+MPSoC包含四个ARMCortex-A53内核以及两个ARMCortex-R5内核的强大异构多基础架构。除了核心的计算基础架构外,SoC还包含一系列丰富的硬化外设IP和FPGA架构,可实现灵活的设计模式,从而帮助系统发人员创建高性能多系统。

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