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不过物流学会特约研究员杨达卿认为，国行物流投资具有先天优势，但从其投资物流企业看，尚未构成共生共振的生态链。这与新加坡GIC、淡马锡等主权基金，及日本三井、三菱等产业资本的物流投资布局尚有差距。一方面覆盖航运、、物流地产等全生态链体系不足，让生态利益化。另外协同物流产业 化布局刚刚始。他建议国行可借互联网风头，前瞻性投资。有意思的是，国行确实也想到此短处并进行。张杰 日，国行与 重新签署新的《支持现代物流业发展战略合作协议》，重定 对物流产业发展战略与资金支持的方式与方向。