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湖南盈能电力科技有限公司,专业
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一直以来,汽车的测试都离不CAN,而CAN的应用也离不汽车行业。在新
能源汽车越发成熟的今天,CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。这里对CAN一致性测试中的负载率测试一些简单的介绍。负载率测试是CAN协议一致性测试里的必测项目,不同的测试人员对其的理解也有些差异。大多的测试主要分为两项,一项为测试CAN总线的负载率,另一项则是总线负载压力测试,我们对两项常见的负载情况测试一下测试方法的解析。
汽车换心行动是当下主流的趋势,汽车的动力来源将由电机取代传统的
内燃机,今天我们就来一次别生面的“大手术”。
电动汽车的——电机,它为汽车动力源,新能源汽车已成为当今 有发展前景的汽车,通过此次的“手术”会有颠覆性的改变。下面是纯电动汽车测试电机时的整个能量运行单元。静止时的充能过程:能量单向传输,通过电网——直流母线——
蓄电池;在运动状态时:能量双向传输由蓄电池——直流母线——负载电机。
将粗糙度影响程度降到,这样我们才能获得准确的测量值。挤压层的影响及解决法挤压层即经
车床精车出来的试件表面上的一层薄薄的硬层。试件在被精车时,车同时对试件表面有一个挤压(滚压)作用,使精车面表层的金属晶粒变形细化,较试件深层的金属晶粒更细密,从而产生了一层薄薄的硬层。硬层厚度一般在0.3毫米左右。这一硬层致使硬度测量值偏高于真空值,对用台式
硬度计和微电脑超声硬度计测量硬度的准确性有不同程度的影响。
声级计是一种能把工业噪声、生活噪声和交通噪声等,按人耳听觉特性近似地测定其噪声级的仪器。噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正的声压级(dB)或响度级(phon)。根据声级计在标准条件下测量1Hz纯音所表现的精度,6年代上把声级计分为两类,一类叫精密声级计,一类叫普通。我国也采用这种方法。年代以来,有些 推出四类分法,即分为型、1型、2型和3型。它们的精度分别为±.4d±.7d±1.dB和±1.5dB。
单对以太网(OPEN)联盟(OA)特别兴趣小组(SIG)成立于2011年,现已有300多位成员,包括OEM、商和技术商。OA不仅指导了发面向汽车的以太网标准的修订,而且还制定了面向PHY的合规性测试规范,用于确保来自各商的不同元件的阈值功能和性能,从而实现汽车业所需的必要系统集成可靠性和简便性。OA制定的PHY合规性测试规范包含三个主要方面:EMC/EMI性能、功能和IEEE标准电气合规性及不同厂商的PHY之间的互操作性。
三基色原理白光是多种光的混合,所以当三基色系数时为白色,零时为黑色,而介于两者间的就是世间百色了。每个像素点就像一个颜料盒,盒子越大,装的色彩种类越多,则这个像素点能表达的色彩越丰富,而这个盒子的大小在电脑里叫存储空间,调色的方式则是改变三原色含量,下面的表越往下,所需要的存储空间越大,但每个像素点能描述的颜色越准确,屏幕的画面也就越逼真。
OSI意为放式系统互联。标准化组织(ISO)制定了OSI模型,该模型定义了不同计算机互联的标准,是设计和描述计算机网络通信的基本框架。OSI模型把网络通信的工作分为7层,分别是物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。从OSI的7层网络模型的角度来看同,CAN现场总线仅仅定义了第1层(物理层,见ISO11898-2标准)、第2层(数据链路层,见ISO11898-1标准);而在实际设计中,这两层完全由硬件实现,设计人员无需再为此发相关软件(Software)或固件(Firmware),只要了解如何调用相关的接口和寄存器,即可完成对CAN的控制。