POM N127∩POM N127

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POM- 5013A-日本旭化成、ABS-AE850-日本旭化成、ETFE- EP-6-大金氟化工、PC- NEO AG1760-日本出光、TPEE-BT 5035D-韩国LG化学、PA6-NST6050L-意大利兰蒂奇、ABS-AE850-日本旭化成、PI-TP- PL450C-日本三井、PBT-5308GT L-日本宇部、PA66-7420-日本宝理、PC+ABS- DN-3720F-日本帝人、PA66-1-7360-EG德国雷曼福斯、PMMA--VH001-三菱丽阳、V2821-德国巴斯夫、PP-1400G-日本出光、TPE- 7080N/1002-韩国现代、TPV- A50NI-HF-日本三菱、LLDPE- 4050-日本普瑞曼、POM-WR301RD-韩国可隆、SBS- 810-日本旭化成、TPU-KA8377-德国拜耳、HDPE-BR300-日本三菱、PA6-BS23-瑞士EMS、TPE-MTM4RST德国胶宝、PPS- G531F2-日本出光狮王、HDPE-5000SF-三井化学、HDPE-A4040-瑞士英力士、PC-2407MAS056-德国科思创、LDPE-B312-三井化学、PC-KV-2300-日本帝人、

LDPE汽车用聚乙塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯乙、ABS，聚丙、聚酯，居第五位。聚乙主要用于空气导管、各种储罐。近几年聚乙在汽车上用量基本未增加，但是，轻量化的浪潮却促进了箱塑料化，高分子量高密度聚乙（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚乙基本属于中低压聚乙。[1]


POM N127∩POM N127PET- SL30U-韩国SK化学、SEBS KTC5MLB-德国胶宝、PEEK-Film0FH80-德国赢创(德固赛)、PP-- BJ300-韩国Hanwha、PVC-VT795-瑞士英力士、PA66-A3ZM2德国巴斯夫、LLDPE-FT400-韩国SK、PP-EF0V-韩国大林、PP-B230-三井化学、PA66- KN333HI5Bl1-韩国可隆、PA6-BG30FN05德国朗盛、PP- J107G-日本普瑞曼、PET-SP91-韩国SKC、PTFE- M-139-大金氟化工、PC-3258-德国拜耳、LLDPE-NUCG-5517-日本尤尼卡、 L840-日本三井、PP-HLG76NE-韩国GS、POM-EC301-韩国可隆、PC- CD402-日本UMG、POM-FS2022-韩国工程塑料、PP-MG43SI-韩国GS、TPU-695A10-德国巴斯夫、PP-P450-HP60-瑞士英力士、PA- NB-5620S-日本东洋纺、PP-- BI995-韩国Hanwha、TPU-1095A-德国巴斯夫、PMMA--GR00100-日本可乐丽、ASA/PC-FA-4 宇部、PC-GHP2010R-三菱工程塑料、

PBT干燥：这种材料在高温下很容易水解，因此前的干燥是很重要的。建议在空气中的干燥条件为120℃，6~8小时，或者150℃，2~4小时。湿度必须小于0.03%。如果用吸湿干燥器干燥，建议条件为 5℃，建议温度：250℃。模具温度：对于未增强型的材料为40~60℃。要很地设计模具的冷却腔道以减小塑件的弯曲。热量的散失一定要快而均匀。建议模具冷却腔道的直径为12mm。压力：中等（到1500bar）。
POM N127∩POM N127PC+AS- SK3731-日本出光、TPU-1180A-德国巴斯夫、PP-W531A-日本住友、PP-H5 -意大利兰蒂奇、HDPE-PE B220A-韩国Hanwha、LDPE-170R-日本东洋、PA66- LGF08A-韩 奇、PPO-100Z-日本旭化成、PA6T-G335-三井化学、PC+ABS- LAY1000-韩国乐喜、PSP-440H-德国巴斯夫、PA6-NST60P65L-意大利兰蒂奇、PBT-UT6005-德国科思创、PC- T-2716-日本帝人、LCP-LX70G25 J-日本东丽、LDP -韩国现代EP、HIPS-HRM-5-日本电气化学、PES 1100-7939-GYVP德国雷曼福斯、PMMA- 7H-德国赢创(德固赛)、PP 47/MP德国莱曼、PMMA- df22zk6BR-德国赢创(德固赛)、PMMA-- SR6350-日本旭化成、PS-F22B-瑞士英力士、PS-RP33W-瑞士英力士、LDPE-M1820- 、PVC- LK170-韩国LG化学、

pet多数塑料很自然地在根部滑动，因为它们进入时是冷的，而且摩擦力还没有把根部加热到和筒壁一样热。一些材料比另一些材料更可能粘附：高度塑化PVC，非晶体PET，和某些终使用中想要的有粘附特性的聚烃类共聚合物。带槽筒体是一种特殊情况。槽在进料区，进料区与筒体其余部分是热绝缘的并是深度水冷的。螺纹把颗粒推入槽内并在一个相当短的距离内形成一个很高的压力。这增加了相同输出较低螺杆转速的咬合允量，从而前端产生的摩擦热量减少，熔体温度更低。这可能意味着冷却限制制膜生产线中更快的生产。槽特别适合于HDPE，它是除过氟化塑料之外滑的普通塑料。