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2024欢迎访问##昌都OVE-SVG-200-400V静态无功发生器厂家
湖南盈能电力科技有限公司,专业
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本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
如何可靠地校准这些校准器,保证可靠地量值溯源性,是一项技术性很强的工作。目前国内各有些校准实验室在校准这些校准器的工作中,还存在一些问题。有时候,其校准不确定度并不能满足技术要求。本文对这些问题了分析,并提出了解决方法。存在的问题校准仪器时,有一个 基本的要求,就是要求被校仪器的不确定度远大于校准标准的不确定度。它们之间的比率称为不确定度比率TUR。一般要求TUR至少大于4:1或者3:1。达到要求,可以展校准或检定;达不到要求,只能进行仪器间的比对测量。
测试要求
电源在输入下降至标称值的40%时继续工作200ms,在输入降至标称值的70%时继续工作500ms。即100V交流电压输入时为40Vac。尽管如此,仍有一种方法可以实现标准A。修改产品的低电压输入保护电路将允许电源短时间内在低输入电压下工作。由于交流输入电流较高,用户必须确保电源未满载运行,许多用户以此来延长产品使用寿命。由于保持时间与实际功耗有关,在50%的负载下运行电源会使保持时间显著增加。
新型直流输电系统阀侧采用双调谐
滤波器,其基本电路结构由可知;其有两个谐振频率,同时吸收两个邻近频率的谐波,等效于两个并联的单调谐滤器[7]。阀侧双调谐滤波器是由串联谐振回路CL1和并联谐振回路CL2串接而成.两个回路分别有各自的频率阻抗关系和谐振点,两回路串联构成双调谐滤波器的阻抗频率关系。并联回路C2L2的阻抗特性如所示。中两个阻抗特性曲线中,虚线部分表示滤波器的阻抗呈容性;实线部分则表示滤波器的阻抗为感性;由可知,对于基频而言,并联回路的阻抗很小,即并联回路承受的电压很低,串联回路的阻抗较大,且为容抗。
在使用互感器之前,要对具体的产品进行误差的测量,大家知道有哪几种误差测量的方式呢?它们有什么特点呢?下面就让小编给大家介绍一下互感器的误差测量的方式吧。直流法用1.5~3V
干电池将其正极接于互感器的一次线圈L1,L2接负极,互感器的二次侧K1接毫安表正极,负极接K2,接好线后,将K合上毫安表指针正偏,拉后毫安表指针负偏,说明互感器接在
电池正极上的端头与接在毫安表正端的端头为同极性。K1为同极性即互感器为减极性。
根据调整管的工作状态,我们常把
稳压电源分成两类:线性稳压电源和关稳压电源。此外,还有一种使用稳压管的小电源。这里说的线性稳压电源,是指调整管工作在线性状态下的直流稳压电源。而在关电源中则不一样,关管是工作在、关两种状态下的。简单介绍下分类:NPN稳压管:内部用一个PNP管控制达林顿调整管。LDO稳压管:调整管是一个PNP管。Squasi-LDO:调整管是由一个PNP管控制一个NPN管。LDO(lowdrooutput)低压差线性
稳压器LDO的工作原理是通过反馈调整MOSFET的Vsd压降以使输出电压不变。
新
能源电机的超速测试从新能源汽车电机的发展来看,转速会越来越高,峰值转速会更高,超速测试的难度就会加大,按照电机测试标准,超速测试方法如下:测试目的:检查电机的质量、实验转子各部分承受离型力的机械强度和
轴承在超速时的机械强度。测试方法:在被测电空载运行的情况下,使用被测电机控制器使电机匀速运行到1.2倍的转速,在此工况下运行不低于2min。或者被测电机不通电,在测功机的拖动下匀速运行到1.2倍的转速,同样在此工况下运行不低于2min。
深圳交通管理能力始终处在 先进行列,今年还在深圳召了 城市道路安全管理现场会。这些成绩的背后,离不科技支撑,离不深圳孜孜不倦的追求科技创新。近期,深圳交与华为通过联合创新共建“城市交通大脑”。希望打造高度集中、整合共享、综合应用的智慧大脑,实现交通数据的全覆盖、全关联、全放和全分析。这就要求交通大脑容量够大、运算够强,直接指挥调度健壮的交通单元。“城市交通大脑”在5个方向进行探索与实践超带宽交通网络目前,深圳交已实现基于高快速度光纤传送的OTN网等技术支撑满足4G带宽的传输能力、超过2PB的数据存储能力、百亿级的数据能力,数据承载能力是传统 网络的4倍。