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SAE4340H锻料锻饼##交期快　　尽管汽车产量增速明显放缓，但是，从我国经济发展阶段和人均汽车保有量水平来看，未来汽车市场仍有一定增长空间。2015年，汽车产销量约为2450万辆，同比增长约3%。其中，乘用车保持一定增长，商用车继续下降，从每辆车钢材平均单耗看，商用车用钢量为乘用车的5倍以上，这也汽车钢材消费量增速减缓。 　　钢企在推动钢铁出口的时候，可以将市场重点东南亚、南亚、亚洲内陆等发。一来这些地区处于发展中状态对钢铁等材料需求巨大，二来符合较低运输成本以及现有运输条件的要求。此次行业市场低迷，以及钢材价格大幅跳水，有部分分析师认为这亦是一次机遇，一次检验国内钢铁企业风险规避能力的机遇。 　　首先，上世纪80年代之前，我国钢铁产量严重不足，为保证重点建设用钢，对在建筑中的用钢量加以。当时的建筑思路和技术使人们对混凝土建筑产生惯性。其次，对钢结构的认识不足。尤其是房地产建设者和消费者，不了解钢结构、不愿意采用钢结构，对应用推广形成了一定阻力。

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　　城市也将加大政策力度与此同时，新增焦化产能释放进度相对滞后另外，考虑到黑色金属“金九银十”的需求旺季到来，焦价或整体偏强运行，焦企利润也将维持高位　　去产能政策逐步提上日程供给减量存预期　　近期，山西省太原市发布《关于按期完成焦化产能压减淘汰任务 停太原市炭化室高度为4.3米及清洁型热回收焦炉据相关机构调研，太原市共有焦化产能1350万吨，关停名单中涉及焦企焦化产能共960万吨，占比较大，另外，当地新产能投放时间多集中在第四季。

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　　一艘40万吨级VLOC每年可完成巴西—航次约4个，运量约160万吨/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年运量约为4800万吨，与每年6300万吨的增量相比尚显不足。其次，淡水河谷原35艘VLOC中，约20艘于1995—1996年由单壳VLCC改造而来，至今已有20年船龄，虽然设计年限为25年左右，但由于磨损厉害，预计将于2016—2017年退役。 　　郑州大学商学院副院长王海杰认为，这一轮国企改革顺应了改革趋势，不存在国资私有化或国资流失。发展混合所有制经济，让社会资本、民营资本、国有资本交叉持股，目的是继续释放制度优势。该负责人指出，钢铁产能过剩是性问题，各国应当共同应对。 　　一般而言，供给侧结构改革可以通过两条途径实现。一种是减法，主要是压缩产能，削减产量。这种途径虽然也能够实现供需平衡，但却会在实施产生很大副作用，比如行业需求互减、大量职工、呆急剧、加重财政负担等。