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北京EX53~~优惠客户　　目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。 　　不过，从实际情况来看，钢铁行业去产能并没有那么容易。与煤炭行业的主要生产商都是央企和国企不同，我国的钢铁行业产业集中度低，大量小型民营钢厂在经济效益不好时关闭高炉，在二季度钢厂利润大增的情况下又纷纷复产，钢铁产量屡创新高。 .66万吨。较上期2.60万吨。分区域来看，华东市场0.52万吨，华中、华南、西南、华北、西北和东北市场较节前分别0.35万吨、0.50万吨、1 万吨。

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　　光大还指出，目前废钢与铁矿石的价格比值以创2011年以来水平，热轧与螺纹的价差也创2015年7月以来水平，这些均表明小钢厂继续在加速复产，与此同时，海鑫等大中型钢厂也在复产，可见钢厂的复产在加速。

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　　“不论是国企还是民企，在整个行业里属于相对落后的产能一律压减，整个企业都属于落后的则实施关闭，企业部分生产线落后的就部分拆除，资不抵债的则依法，真正把相对落后以及生产无望的产能压减下去，做到有序压减，依压减。 　　链有限公司总：“依托大数据、区块链、物联网和现代物流理念与技术，‘宁东能链’利用电子签章、可视化物流、电子发货、电子结算等数字化功能，将煤炭从坑口采购、加工、运输到电厂结算的周期从以往的70天缩短至20天以内，周转效率3倍以上”数字化供应链平台不仅规范了煤炭交易流程、为区域企业降本增效，还能保障应急的反应速度　　利用先进的科技手段和数字化供应链平台，可以时间煤炭的生产数据、供销情况及物流动态，依托完善的供销网络，对数字化配煤厂的原料煤动态加工，既能。　　这首先是因为蛋糕是有限的，分蛋糕的却很多。其次，不管是之前补贴过剩产能钢企，还是对去产能钢企的奖励补贴，都是一种变相输血的机制保护，无疑将问题延后，拖慢产业升级的节奏。从这个角度来看，钢铁行业脱困还是要从自身的升级转型开始做起。