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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。电力电子元器件、高低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
的产品、的服务、的信誉,承蒙广大客户多年来对我公司的关注、支持和参与,才铸就了湖南盈能电力科技有限公司在电力、石油、化工、铁道、冶金、公用事业等诸多领域取得的辉煌业绩,希望在今后一如既往地得到贵单位的鼎力支持,共同创更加辉煌的明天!
截至216年9月1日,该品牌承认已经发生了35起事故。的毁坏程度极高,几乎整块屏幕都被烧焦,严重程度可以威胁到用户的人身安全。这一事故,也引起了 对锂离子电池安全性的热烈讨论。低端产能严重过剩,产品事故频频发生,锂离子电池的安全已经成为了我们不容忽视的问题。为了锂离子电池行业的持续发展,如何确保锂离子电池的安全,成了目前整个行业 为关心的问题。艾德克斯电子从用户的实际需求出发,推出了IT51系列电池内阻测试仪,帮助用户从产品设计、生产、测试检验等多个方面确保锂离子电池的安全。
另外一种常见于ARM芯片,我们知道ARM芯片采用统一的编程接口SWD接口,某些ARM芯片会两个AP(AccessPort),通过关闭访问内部空间的AP可以达到加密的目的。而如果想解锁,就要访问另一条AP,这条AP只可以访问一个寄存器,通过写入该寄存器特定的数据就可以将芯片重置为默认状态。还有一种加密方式和上面类似,只不过采用了两个编程接口,而不是同一编程接口的两条AP。总之, 加密就是让你无法读取芯片数据,而又可以通过擦除再次升级固件。
目前主流的列车通信网络(TCN)由绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)组成,今天我们来了解为互连车辆而设计的串行数据通信总线WTB,其作为列车车厢间通信的总线协议如何控制着整个列车的网络通信的正常运行。WTB概述WTB为绞线式列车总线,它是以德国DINV3322和意大利CD450高速列车的数据通信经验为基础而制定的,常用于相互连挂和解连的重联车辆。WTB使用 屏蔽双绞线电缆。电线的布置采用冗余原则,在各个车辆的每一侧各有一根电缆。
SCPI命令树可分为多个子系统,每个子系统由一个根命令和一个或数个层次命令构成,命令格式为::关键字参数:关键字参数:关键字参数……::TRIGger:MODEEDGE可以切换触发方式为边沿触发。示波器ZDS2系列所的强大的自动化基础硬件支持:ZDS2系列示波器在后面板了LAN、US串口三种硬件接口,满足用户不同使用场景下的同时借用Visa库硬件结构无关特点,能够非常简单的实现PC端与示波器的数据通信。
经典Buck拓扑电路传统LDO稳压(左)与BUCK稳压(右)集成Buck降压转换芯片你可能会疑问,非隔离Buck电源为什么能够有这样的优势呢?非隔离Buck电源之所以能有这样的优势,(是由于使用了高集成的Buck芯片)是由于使用了集成Buck降压转换芯片,该芯片以Buck拓扑为框架将各种保护电路嵌入芯片内,使得Buck降压电源模块更加安全可靠。下为某品牌的小体积降压转换芯片内部电路框图,其尺寸长宽仅为3mmx2mm,具有短路保护、过热关断保护、欠压保护等功能,电路环路采用电压、电流双环控制,使得系统的稳定性更好,拥有不错的电压调整率与负载调整率,并且该类IC为了提高轻载效率,在轻载时自动进入调频模式,通过降低关频率及损耗来提高轻载效率。
智能手环、手机、平板等设备同样将待机时间作为一项重要指标,小米手环2就提出充电一次满足2天持续使用的口号,而其中内置的是一个仅有7mAh的锂聚合物电池。但在电池供电条件下的待机测试中若使用真实电池作为电源,一方面测试结果受到电池产品质量波动的影响,另一方面也增加了测试的工作量。IT64系列可编程直流电源在电池测试方 备强大的功能,包括电池充电、电池放电、电池模拟三种模式。用户可用IT64系列可编程直流电源替代电池,为智能设备供电,通过电池模拟功能来模拟电池的输出特性,测试待测物的待机能力,或者测试充电器的充电能力。
并不能获取汽车的所有通信数据。那么汽车电子行业真正的测试需求是什么,或者说我们通过什么去真正的“侵入”汽车内部?从车用总线说起在汽车的通信过程中,大家 熟悉的应该是CAN总线。除了CAN总线外,还有以下几种。接下来,我们一一来看。CAN(ControllerAreaNetwork):CAN控制器局域网络,已经成为一种标准,其芯片类型达到上百种。具有高可靠性和良好的错误检测能力,所以在汽车和嵌入式领域应用广泛。

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